AVIATION & MILITARY  
ÀÌ °Ô½ÃÆÇÀº Á¦°¡ °ü½ÉÀ» °¡Áö°í ÀÖ´Â Ç×°øºÐ¾ß¿Í ±º»çºÐ¾ß¿¡ °üÇÑ ±Û, ȤÀº Àڷᳪ »çÁøµîÀÌ °Ô½ÃµÇ´Â °÷ÀÔ´Ï´Ù.
¿©±â¿¡ °üÇÑ ÀÇ°ßÀº ´ä±ÛÀ̳ª ¾Æ·¡ÀÇ Guestbook¶õ¿¡ ±ÛÀ» ³²°ÜÁÖ½Ã¸é °¨»çÇÏ°Ú½À´Ï´Ù. °¨»çÇÕ´Ï´Ù.


NAME   CEO
SUBJECT   Ç×°ø¿ìÁÖºÐ¾ß ¼Ò½Ä 2006. 2È£

Çѱ¹ÀÌ GapÀ» Á¼Çû´Ù!

KAIÀÇ T-50Àº Çö¿ë ÈƷñâ¿Í 4¼¼´ë ÀüÅõ±â¿ÍÀÇ GapÀ» ¿¬°áÇÏ´Â ±³·® ¿ªÇҷμ­ ¼³°èµÇ¾ú´Ù. ¿ì¸®ÀÇ ½ÃÇèºñÇà Á¶Á¾»ç°¡ Çѱ¹ ¿Ü Á¶Á¾»ç·Î¼­´Â óÀ½À¸·Î T-50À» ºñÇàÇÏ¿´´Ù.

PETER COLLINS/ȍ̵

Àü¼¼°è ¸¹Àº °ø±ºµéÀº, ±âÁ¸ÀÇ Á¶Á¾±â¼úº¸´Ù ÈξÀ ´õ Çâ»óµÈ SkillÀ» ¿ä±¸ÇÏ´Â Çâ»óµÈ ½Ã½ºÅÛ°ú ¹«ÀåÀ» °®Ãá, º¸À× F/A-18E/F, ´Ù½î ¶óÆÈ, À¯·ÎÆÄÀÌÅÍ Å¸ÀÌǬ, ·ÏÈ÷µå ¸¶Æ¾ F-16E/F¿Í »çºê ±×¸®Ææ°ú °°Àº ÃÖ±ÙÀÇ 4¼¼´ë ÀüÅõ±âµéÀ» ÀÌÁ¦ ¸· ±¸¸ÅÇÏ°í Àְųª ³³Ç°¹Þ°í ÀÖ´Ù.
ÀÌ·¯ÇÑ Ç×°ø±âµéÀº ¾ÈÀüÇÑ Á¶Á¾¼ºÀ» Á¦°øÇÏ´Â µðÁöÅÐ Fly-By-Wire (FBW) ºñÇàÁ¦¾î½Ã½ºÅÛ, ³ôÀº Ãß·Â ´ë Áß·®ºñ, ³ôÀº ¿¡³ÊÁö À¯Áö ´É·Â°ú ³ôÀº ¹ÞÀ½°¢ ´É·Â, ÃÊÀ½¼Ó ¼øÇ×, °í°íµµ ºñÇà ´É·Â, ºü¸¥ °ø°Ý ¼Óµµ, ±×¸®°í, Çâ»óµÈ µðÁöÅÐ Ç×ÀüÀåºñ, ·¹ÀÌ´õ, ¼¾¼­¿Í ¹«Àå µîÀ» °®Ãß°í ÀÖ´Ù.
ÀÌ·¯ÇÑ ´É·Â ¼öÁØÀ» °í·ÁÇÒ ¶§, °ø±ºÀº 4¼¼´ë ÀüÅõ±â°¡ °¡Áø ÀáÀç ´É·ÂÀ» ÃÖ´ëÇÑ ¹ßÈÖÇÏ¿© ÀÓ¹« ¼öÇàÀ» ÇÒ ¼ö ÀÖµµ·Ï °íµµ·Î ÈÆ·ÃµÈ Á¶Á¾»ç¸¦ ¿ä±¸ÇÏ°Ô µÈ´Ù. ±×·¯³ª, ¿À´Ã³¯ ³Î¸® »ç¿ëµÇ°í ÀÖ´Â ¾Æ³¯·Î±× °è±â¿Í ÀüÅë Á¶Á¾ ¹æ½ÄÀ» °¡Áø ¾Æ¿¡¸£¸¶Å°ÀÇ MB339, BAe»çÀÇ È£Å©, ´Ù½ît/µµ¸£´Ï¾îÀÇ Alpha Jet °°Àº °íµî Á¦Æ® ÈƷñⰡ ÀÌ·± ½Å ±â¼ú°ú ¼º´ÉÀ» ´Ù·ê ¼ö ÀÖ´Â Á¶Á¾»ç¸¦ ¹èÃâÇÒ ¼ö ÀÖÀ»±î?
"¿¾³¯" °íµîÈƷñâ¿Í "ÃÖ½Å" ÀüÅõ±â °£ÀÇ Å« °ÝÂ÷¸¦ ¿¬°áÇÑ´Ù´Â °ÍÀº ±¤¹üÀ§ÇÏ°í °ªºñ½Ñ OCU ´Ü°è(Àϼ± ÀüÅõºñÇà´ë´ë¿¡¼­ÀÇ Àüȯ ¹× ÀÛÀü°¡´É ÈÆ·Ã)¿¡¼­ ¸¹Àº ¼ýÀÚÀÇ 4¼¼´ë ÀüÅõ±â ±× ÀÚü¸¦ »ç¿ëÇÑ´Ù´Â °ÍÀ» ÀǹÌÇÑ´Ù. Çлý Á¶Á¾»ç°¡ Á» ´õ ÀÏÂï Çâ»óµÈ ½Ã½ºÅÛ°ú Ç×°ø±â Ư¼ºÀ» Á¢ÇÏÁö ¸ø ÇÒ¼ö·Ï, OCU ´Ü°è¿¡¼­ Á¶Á¾»ç ±³À°À» À§ÇØ °íºñ¿ë ÁöºÒ°ú ºñÈ¿À²À» °¡Á®¿À°Ô µÈ´Ù.

Matching capability (ÀûÇÕÇÑ ´É·Â)
ÀÌ·¯ÇÑ ¹®Á¦¿¡ ´ëÇÑ ´äÀº »õ·Î¿î 4¼¼´ë °íµîÈƷñâÀ̸ç, ÀÌ·¯ÇÑ °³³äÀÇ ÈƷñⰡ ¹Ù·Î À̹ø ´Þ Çѱ¹ °ø±º¿¡¼­ ¿î¿µ¿¡ µé¾î°£ KAIÀÇ T-50 "Golden Eagle"ÀÌ´Ù. T-50Àº 21¼¼±â¸¦ À§ÇÑ °ø±ºÀÇ ¿ä±¸µµ¿¡ ÀÇÇØ Ã³À½ºÎÅÍ ¼³°èµÇ¾îÁø ¼¼°è ÃÖÃÊÀÇ Ç×°ø±âÀ̸ç, Á¦ 4¼¼´ë ÀüÅõ±âÀÇ ¼º´É°ú ¸Å¿ì À¯»çÇÑ ¼º´É, Ç×°øÀüÀÚ, ½Ã½ºÅÛ ¹× ¹«Àå/¼¾¼­¸¦ °®Ãß°í ÀÖ´Ù.
°íµîÈƷñâ´Â ±³°ü Á¶Á¾»ç°¡ ´ëºÎºÐÀÇ ±âº» °úÁ¤À» ¼ö·áÇÑ ÇлýµéÀ» Á¡ÁøÀûÀ¸·Î ±³À°ÇÒ ¼ö ÀÖµµ·Ï ÃæºÐÇÑ Á¶Á¾¼ºÀ» À¯ÁöÇØ¾ß Çϸç, Á¦´ë·Î È¿À²ÀûÀ¸·Î ±³À°ÇÒ ¼ö Àִ ȯ°æÀ» Á¦°øÇØ¾ß ÇÑ´Ù. KAI´Â T-50 °íµîÈƷñâ¿Í APG-67 ·¹ÀÌ´Ù, 20 mm ±âÃÑ ¹× 5 °³ÀÇ Pylon°ú ¹«Àå ´É·ÂÀ» °®Ãá Çâ»óµÈ T-50 LIFT (Lead in Fighter Trainer: Àü¼úÀÔ¹®ÈƷñâ)¸¦ Á¦°øÇÑ´Ù.
T-50ÀÌ ÀÌ·¯ÇÑ Çö´ëÀû ¿ä±¸ Á¶°ÇÀ» ¾î¶»°Ô Àß ¸ÂÃâ ¼ö ÀÖ´Â Áö°¡ "Flight International"ÁöÀÇ Æò°¡ ÁÖÁ¦¿´°í, ÀÌ°ÍÀº ±¤ÁÖ±âÁö(½Ã¹Ä·¹ÀÌÅÍ ¹× Áö»ó±³À°) ¹× »çõ±âÁö(»ý»ê ¹× ºñÇà½ÃÇè)¿¡¼­ ÀÌ·ç¾îÁ³´Ù. ³ª´Â T-50ÀÌ '06³â 1¿ù Çѱ¹±ºÀÇ °¨Ç×Áõ¸íÀ» ¹ÞÀº ÈÄ T-50ÀÇ Æò°¡ºñÇàÀ» À§ÇÏ¿© ÃÊ´ëµÈ ÃÖÃÊÀÇ ¿Ü±¹ÀÎ Á¶Á¾»ç¿´´Ù. T-50Àº 2002³â¿¡ ÃʵµºñÇàÀ» ¼öÇàÇÏ¿´À¸¸ç, ü°è°³¹ß Á¾°á±îÁö 1411 ȸÀÇ ½ÃÇèºñÇàÀÌ ¼öÇàµÇ¾ú´Ù.
KAI´Â ¿¹Àü »ï¼º, Çö´ë, µÎ»ê (ÀÌÀü ´ë¿ì)ÀÇ Ç×°ø¿ìÁֺι®ÀÌ ÅëÇÕµÈ È¸»çÀÌ´Ù. ¶ÇÇÑ, KAI´Â »çõ°øÀå¿¡¼­ T-50 »Ó¸¸ ¾Æ´Ï¶ó Åͺ¸ÇÁ·Ó±âÀÎ KT-1µµ »ý»êÇÏ°í ÀÖ´Ù. Çѱ¹Àº 140´ëÀÇ KF-16À» ¸éÇã»ý»êÇÏ¿´°í, T-50 ÇÁ·Î±×·¥¿¡ ÀüÅõ±â ¼³°è¿Í »ý»ê °æÇèÀ» °øÇåÇÑ ÁÖ¿ä Çù·Â»çÀÎ ·ÏÈ÷µå ¸¶Æ¾ ¶ÇÇÑ T-50 ¸¶ÄÉÆÃÀ» Áö¿øÇÏ°í ÀÖ´Ù.
KAI´Â Çѱ¹ °ø±º¿¡ 140 ¿©´ë ÀÌ»óÀÇ T-50À» ³³Ç°ÇÏ°íÀÚ °èȹÇÏ°í ÀÖÀ¸³ª, ±×¸®½º, À̽º¶ó¿¤, ½Ì°¡Æú°ú UAE¸¦ ºñ·ÔÇÑ ÁÖ¿ä È帱¹À» ´ë»óÀ¸·Î 600 ¿©´ë ÀÌ»óÀÇ ÀáÀçÀû ¼öÃâ ½ÃÀåÀ» ³»´Ùº¸°í ÀÖ´Ù. T-50Àº Áö³­ÇØ 11¿ù µÎ¹ÙÀÌ ¿¡¾î¼î¿¡¼­ óÀ½À¸·Î ¼¼°è½ÃÀå¿¡ ¼±º¸¿´´Ù.

Clean Sheet (ÈǸ¢ÇÑ ÀÌ·Â)
T-50ÀÇ °³³ä ¿¬±¸´Â »õ·Î¿î °íµî ÈƷñ⸦ À§ÇÑ ¿ä±¸µµ¸¦ Á¤ÀÇÇϱâ À§ÇÏ¿© 90³â´ë ÃÊ¿¡ ½ÃÀ۵ǾúÀ¸¸ç, ÀÌ´Â KAI°¡ T-50À» Àû±â¿¡ ¼¼°è½ÃÀå¿¡ ³» ³õÀ» ¼ö ÀÖ´Â °è±â°¡ µÇ¾ú´Ù.
ÇöÀç T-50ÀÇ ÁÖ¿ä °æÀï ±âÁ¾Àº BAe»çÀÇ Hawk 128 À̸ç, ÀÌ Hawk 128Àº T-50°ú À¯»çÇÑ Çâ»óµÈ Ç×°øÀüÀÚ¸¦ äÅÃÇÏ°í ÀÖÀ¸³ª ±âü´Â 1970³â´ë¿¡ ¼³°èµÈ °ÍÀÌ´Ù. ÃֽŠÇ×°ø¿ªÇРƯ¼º ¹× ¾ØÁø Upgrade¿¡µµ ºÒ±¸ÇÏ°í, Hawk 128Àº T-50°ú ºñ±³ÇÏ¸é ¸Å¿ì ³·Àº ¼º´É ¼öÁØÀ̸ç, ¶ÇÇÑ, ·¹ÀÌ´õ¿Í FBWµµ ¾ø´Ù. Aermacci»çÀÇ M-346Àº ¾ÆÁ÷ °³¹ß ÁßÀ̸ç, Àû¾îµµ 2~3³âµ¿¾ÈÀº ¼¼°è½ÃÀå¿¡ ³ªÅ¸³¯ ¼ö ¾øÀ» °ÍÀÌ´Ù.
T-50 ±³À° Áö¿øÀ» À§ÇÑ ÈƷü¾ÅÍ¿Í ½Ã¹Ä·¹ÀÌÅÍ °Ç¹°Àº »çõ¿¡¼­ ¾à 200Km ¶³¾îÁø ±¤ÁÖ±âÁö¿¡ À§Ä¡ÇØ ÀÖ´Ù. ÀÌ ½Å °Ç¹°Àº 80 ¸íÀÇ ÇлýÀ» ¼ö¿ëÇÒ ¼ö ÀÖ´Â Computer Based Training (CBT: ÄÄÇ»ÅÍ ±â¹ÝÀÇ ÀÚ½À ÇÁ·Î±×·¥, T-50 ÈÆ·Ãü°è´Â À¥¼­ºñ½º ±â¹ÝÀÓ-ÆíÁýÀÚ ÁÖ) ÇнÀ½Ç°ú Computer Aided Instruction (CAI: ÄÄÇ»Å͸¦ ÀÌ¿ëÇÑ ±³°ü ÁÖµµ °­ÀÇ-ÆíÁýÀÚ ÁÖ) °­ÀÇ°¡ °¡´ÉÇÑ ³ÐÀº °­ÀǽÇÀ» °®Ãß°í ÀÖ´Ù. ¶ÇÇÑ, ¿©±â¿¡´Â Á¤ºñ»ç¸¦ À§ÇÑ Ç×°ø±â ½Ç¹° Çü»óÀÇ ³¯°³, ¿£Áø, ·£µù ±â¾î, ±ÞÀ¯ Ædzڠ ¹× Ç×Àü Á¡°Ë Àåºñ µîÀ» °®Ãá ½Ç½À ¹× °­ÀÇ¿ë ±³À°ÀåµéÀÌ °®Ãß¾î ÀÖ¾ú´Ù.
¿©±â¿¡´Â ¶ÇÇÑ, Á¶Á¾»ç¸¦ À§ÇÑ µÎ ´ëÀÇ Operational Flight Trainer (OFT: ºñÇàÀýÂ÷ÈÆ·Ã ½Ã¹Ä·¹ÀÌÅÍ)¿Í 300¡ÆX 135¡Æ½Ã¾ß°¢À» Á¦°øÇÏ´Â Full Dome ŸÀÔÀÇ Full Mission Trainer (FMT: Àü¼úÈÆ·Ã ½Ã¹Ä·¹ÀÌÅÍ)°¡ µÎ´ë ÀÖ´Ù (½ÇÁ¦ FMT´Â 1´ëÀ̸ç 315¡ÆX 135¡ÆÀÓ-ÆíÁýÀÚ ÁÖ). FMT´Â ´Ù¸¥ FMT ¹× OFT¿Í ¿¬µ¿(Link)ÇÏ¿© ÇÕµ¿ Àü¼ú ÈÆ·ÃÀ̳ª 1 ´ë 1 Àü¼ú ÈÆ·Ã µîÀ» ¼öÇàÇÒ ¼öµµ ÀÖ´Ù. °¢°¢ 45ºÐ Á¤µµÀÇ Å¾½ÂÀ» ÅëÇØ ³ª´Â Á¶Á¾¼®°ú ºñÇàƯ¼º¿¡ ¸Å¿ì »¡¸® Ä£¼÷ÇØÁú ¼ö ÀÖ¾ú´Ù.
OFT¿Í FMT Àåºñ ¸ðµÎ ½Ã°¢ÀûÀ¸·Î ¶Ù¾î³­ ¸ð»ç¼º(Fidelity)°ú ¶Ù¾î³­ Á¶Á¾°¨ ¹× Á¶Á¾ ¹ÝÀÀÀ» °®Ãß°í ÀÖ¾ú´Ù. Àü¹ÝÀûÀÎ ÀλóÀº ÀÌ È¸»ç°¡ ¸¸µç Á¦Ç°¿¡ ´ëÇÑ Áö¿øÀÌ ¼­±¸ Ç×°ø±â Á¦Àۻ簡 Á¦°øÇÏ´Â ¾î¶² °Í°ú °ßÁÖ¾î ºÁµµ µ¿µîÇÑ ¼öÁØÀ̾ú´Ù´Â °ÍÀÌ´Ù.

ºñÇà½ÃÇèÀº T-50 ½ÃÁ¦ 1È£±â·Î ¼öÇàµÇ¾úÀ½. ÀÌ Ç×°ø±â´Â ºñÇà½ÃÇèÀ» À§ÇÑ ½ÃÇèÀåºñ°¡ Æ÷ÇÔµÈ Ç×°ø±â·Î ¿ÞÂÊ MFD ¿¡´Â ºñÇàÁ¦¾î ½Ã½ºÅÛÀÇ º¯°æÀ» À§ÇÑ Àåºñ°¡ ÀåÂøµÇ¾î ÀÖ¾úÀ¸¸ç, ¾ç»ê±âÀÇ Á¶Á¾¼®°ú´Â Â÷ÀÌ°¡ ÀÖ¾úÀ½. Ç×°ø±â³» ÀåÂøµÈ ·¹ÀÌ´Ù´Â ¾ø¾ú°í ¿ÜºÎ ¿¬·áÅÊÅ© ¹× ¹«ÀåÀÌ ÀåÂøµÇ¾î ÀÖÁö ¾ÊÀº Clean Çü»óÀÌ¸ç ³»ºÎ¿¬·á´Â 2,180 kg (4,800 lbs) ÀÓ.

¾ç»ê T-50 Ç×°ø±âÀÇ Basic Empty Weight(±âº»¿î¿µÀÚÁß)Àº 6,620 kg (14,600 lbs)À̳ª, ºñÇà½ÃÇèÀ» À§ÇÑ Àåºñ µîÀÌ Å¾ÀçµÇ¾î ÀÌ·úÁß·®Àº 8,870 kg (19,550 lbs), CG (¹«°ÔÁß½É)´Â 35.5 % MAC(Æò±Õ°ø·Â½ÃÀ§)À̾úÀ½. ½ÃÁ¦Ç×°ø±âÀÇ Á¦ÇÑ ¹üÀ§´Â ÃÖ°í¼Óµµ Mach 1.3 (¾ç»ê T-50Àº Mach 1.5)ÀÌ°í Ceiling (ÃÖ°í»ó½ÂÇѵµ:ÆíÁýÀÚ ÁÖ)Àº 42,000 ft (¾ç»ê T-50Àº 55,000 ft)ÀÓ. ÀÌ ¿Ü ´Ù¸¥ ¸ðµç °ø·Â Ư¼º°ú Á¶Á¾¼ºÀº ¾ç»ê±â¿Í ½ÃÁ¦±â ¸ðµÎ µ¿ÀÏÇÔ.

T-50Àº GE »çÀÇ ¿¡ÇÁÅ͹ö³Ê°¡ ÀåÂøµÈ F404-102 Åͺ¸ÆÒ ¿£ÁøÀ» ÀåÂøÇÏ°í ÀÖÀ¸¸ç, ÀÌ ¿£ÁøÀº MIL Power¿¡¼­´Â 11,900 lbs, AB Power¿¡¼­´Â 17,700 lbsÀÇ Ãß·ÂÀ» ³½´Ù. °ø½ÄÀûÀÎ Ãß·Â ´ë  Áß·®ºñ´Â ³»ºÎ ¿¬·á Ã游 »óÅ¿¡¼­ 0.92ÀÓ. ¶ÇÇÑ, ÀÌ ¿£Áø¿¡´Â µÎ ä³ÎÀÇ Full Authority Digital Engine Control (FADEC)ÀÌ ÀåÂøµÇ¾î ÀÖ´Ù.
³ªÀÇ Æò°¡ºñÇàÀ» À§ÇØ ¾ÈÀü´ã´ç Á¶Á¾»ç·Î¼­ ½ÃÇèÆò°¡Á¶Á¾»çÀÎ ÀÌÃæȯ Áß·ÉÀÌ µ¿½ÂÇÏ¿´À¸¸ç, ÀÌ Áß·ÉÀº »çõ¿¡ À§Ä¡ÇÑ KAI/°ø±º Æò°¡ÆÀ ¿ä¿øÀÎ Á¦ 52 ºñÇà½ÃÇèÆò°¡Àü´ë ½ÃÇèÆò°¡Á¶Á¾»çÀÓ. ³ª´Â Àü¹æ¼®¿¡ ž½ÂÇؼ­ ¸ðµç ÀÓ¹«¸¦ ¼öÇàÇß´Ù. »çõ±âÁö (06L:È°ÁÖ·Î ¹æÇâ) ÀÌ·ú ÈÄ, KF-16ÀÌ ÃßÀû±â·Î ¿ì¸® ºñÇàÀ» µµ¿Ô°í, ±âÁö¿¡¼­ ¼­³²ÂÊÀ¸·Î ¾à 50 km ¶³¾îÁø Çؾȿ¡¼­ Æò°¡¸¦ ¼öÇàÇÏ¿´À½. (Àú°íµµ¿¡¼­´Â ½ÉÇÑ Turbulence (±â·ùºÒ¾ÈÁ¤)°¡ ÀÖ¾úÀ½)
Á¶Á¾¼®¿¡ ž½ÂÇÏ´Â ÀýÂ÷´Â °£´ÜÇÏ¿´°í, Martin Baker Mk 16 »çÃâ Á¼®¿¡ °£´ÜÈ÷ ÀÚ¸®¸¦ ÀâÀ» ¼ö ÀÖ¾úÀ½. ´Ù¸¥ MB Á¼®°ú µ¿ÀÏÇÏ°Ô -G¸¦ ¿ÏÈ­Çϱâ À§ÇÑ StrapÀº ¾ø¾úÀ¸³ª ºñÇà¿¡´Â º° ´Ù¸¥ ¾î·Á¿î »çÇ×À» ¹ß°ßÇÒ ¼ö ¾ø¾úÀ½.
Çѱ¹°ø±ºÀÇ Àåºñ´Â °¡½¿ ¿· ºÎºÐÀÇ ºÎÇÇ°¡ ƯÈ÷ ÄÇÀ¸¸ç, ¾Æ·¡ ºÎºÐ ÄÜ¼Ö ¹× 3-9 ÈĹæ (ÁÂ¿ì ¾î±ú µÚÂÊ ºÎºÐ: ÆíÁýÀÚ ÁÖ)¿¡ À§Ä¡ÇÑ ½ºÀ§Ä¡ Á¶ÀÛ ½Ã Àß º¸ÀÌÁö ¾Ê´Â µîÀÇ Á¦ÇÑ»çÇ×ÀÌ ÀÖ¾úÀ½. ij³ëÇÇ´Â ¸Å¿ì Å« Àü±â½Ä ÀÛµ¿ÀÇ Central Jack¿¡ ÀÇÇØ ´ÝÇôÁ³´Ù. ºñ»ó ½Ã, ÀÌ Ä³³ëÇÇ´Â ÀÚµ¿ »çÃâ °èÅë ÀÛµ¿¿¡ ÀÇÇØ ÀÚµ¿ÀûÀ¸·Î ·ÎÄÏ ÃßÁø¿¡ ÀÇÇØ ¶³¾îÁ® ³ª°¡°Å³ª, ºÐ¸® Çڵ鿡 ÀÇÇØ ¼öµ¿ ºÐ¸®, ¶Ç´Â Áö»ó ¿ä¿øÀÌ 3.7 m Á¤µµ ÁÙÀ» ´ç±èÀ¸·Î½á ºñ»ó ºÐ¸®µÉ ¼ö ÀÖ´Ù.

Cockpit comport (Á¶Á¾¼®ÀÇ ¾È¶ôÇÔ)
Á¼®Àº µÚ·Î 17µµ ±â¿ï¾îÁ® ÀÖ°í Àü±â½Ä ³ôÀÌ Á¶ÀýÀ» ÅëÇØ HUD¿¡ ´ëÇÑ ´«³ôÀ̸¦ ¸ÂÃß°í Àü¹æ ½Ã¾ß°¢À» Á¶Á¤Çϸç, ±×¸®°í, ·¯´õ Æä´Þ Á¶Á¤Àº ¾ÆÁÖ ½¬¿ü´Ù. T-50 Á¶Á¾½ÇÀº ³»°¡ °æÇèÇÑ ¾î¶² ´Ù¸¥ Ç×°ø±â º¸´Ù ¾È¶ôÇÏ¿´´Ù. ¿ìÃø Á¶Á¾°£À» Àâ´Â ¿À¸¥¼ÕÀ» ÁöÁöÇϱâ À§ÇØ ÆÈ ÁöÁö´ë¿¡ ÆÈÀ» ¾ñ¾ú°í, ºñÇàÇÏ´Â ³»³» ÀçÁ¶ÀýÇÑ ÀûÀÌ ¾ø¾ú´Ù. Á¶Á¾¼® ½Ã°è´Â ÈǸ¢ÇÏ¿´°í Àû¾îµµ 320µµ Á¤µµÀÇ ½Ã°è°¡ È®º¸µÇ¾úÀ¸¸ç, ÄɳëÇÇ´Â Á¶·ùÃæµ¹¿¡ ´ëºñÇÏ¿© ÀûÀýÈ÷ °î·üÀ» °¡Áö°í ÀÖ¾úÀ¸³ª ´«¿¡ °Å½½¸®´Â µÎ²²ÀÇ Â÷À̸¦ ´À³¥ ¼ö ¾øÀ» Á¤µµ·Î Àß ¼³°èµÇ¾î ÀÖ¾úÀ½.
Á¶Á¾¼®Àº F-16 ȤÀº ´Ù¸¥ Side Stick Ç×°ø±â¿¡¼­ ´À³¢´Â ¿©À¯·Î¿î Á¶Á¾½Ç Áß¾Ó°ø°£ÀÇ È°¿ëÀÌ ÀλóÀûÀ̾úÀ½. °³ÀÎÀûÀÎ ´À³¦À¸·Î´Â KAI´Â ¿©À¯·Î¿î Áß¾Ó °ø°£À» È°¿ëÇÏ¿© ½±°í È¿°úÀûÀ¸·Î 3¹ø° MFD¸¦ ¼³Ä¡ÇÒ ¼ö ÀÖÀ» °ÍÀ¸·Î º¸À̸ç, ÇöÀç Áß¾Ó¿¡ À§Ä¡ÇÑ ºñÇàÁ¤º¸ ½ÃÇö ÀåºñµéÀº ÅëÇÕÇÏ¿© ¿ÞÂÊ MFD À§¿¡ À§Ä¡ÇÔÀÌ ÁÁÀ» µí ÇÏ¿´´Ù. KAI´Â ÇöÀç 3¹ø° MFD ¼³Ä¡ ¿É¼ÇÀ» °í·ÁÇÏ°í ÀÖÀ¸¸ç, F-50 µî¿¡ ÀåÂøÀ» °èȹÇÏ°í ÀÖ´Ù.
T-50ÀÇ Hans-On-Throttle-And-Stick (HOTAS:¼ÕÀÌ À§Ä¡ÇÑ Á¶Á¾°£°ú Throttle¿¡ ºñÇà¿¡ ÇÊ¿äÇÑ °¢Á¾ ½ºÀ§Ä¡¸¦ ¹èÄ¡ÇÑ Á¦¾î°³³äÀÓ-ÆíÁýÀÚ ÁÖ)Àº 15°³ÀÇ ½ºÀ§Ä¡·Î ±¸¼ºµÇ¾î ÀÖ´Ù. ±âº»ÀûÀ¸·Î ThrottleÀº ·¹ÀÌ´õ¸¦ Á¶ÀÛÇÏ°í StickÀº ¹«ÀåÁ¶ÀÛÀÌ °¡´ÉÇϵµ·Ï µÇ¾î ÀÖ¾ú´Ù. ºñ·Ï Side StickÀ» ÀÌ¿ëÇÑ ºñÇà¿¡ Àͼ÷ÇÏÁö ¾Ê¾ÒÁö¸¸, ÀÚ¿¬½º·´°Ô ÀûÀÀÇÒ ¼ö ÀÖ¾ú´Ù. Çѱ¹ÀÇ F-16 Á¶Á¾»ç¸¦ À§ÇÑ Side StickÀº ÀÌÇØ°¡ °¡´Âµ¥, À¯·ÎÆÄÀÌÅÍ Å¸ÀÌǬ ¹× »çºê ±×¸®Ææ °°ÀÌ Áß¾Ó Á¶Á¾°£ ¹æ½ÄÀÇ ÀüÅõ±â¸¦ »ç¿ëÇÏ´Â °í°´¿¡°Ô´Â ¾î¶³±î?
Áß¾Ó ¹æ½ÄÀÎÁö Side ¹æ½ÄÀÎÁöÀÇ ³í¶õÀ» ¶°³ª¼­, °¡Àå Áß¿äÇÑ Á¡Àº Á¶Á¾°£ÀÇ À§Ä¡°¡ ¾Æ´Ï¶ó ÈƷñâ¿Í ÀüÅõ±â °£¿¡ ¾ó¸¶¸¸Å­ HOTAS ¼³°è°¡ À¯»çÇϳĴ °ÍÀÌ´Ù. ÀÌ°ÍÀº Ç×°ø±â¿ÍÀÇ ÁÖ¿ä ÀÎÅÍÆäÀ̽º¸¦ ´É¼÷ÇÏ°Ô ´Ù·ê ¼ö ÀÖ´Â Á¶Á¾»ç°¡ µÇµµ·Ï Ç¥ÁØÈ­Çϴµ¥ µµ¿òÀ» ÁÙ °ÍÀÌ´Ù. KAI´Â ÀÌ À¯»ç¼º(ÀüÅõ¿Í ÈƷñⰣ HOTAS À¯»ç¼º-ÆíÁýÀÚ ÁÖ)À» ¼öÃâÇü¿¡ Çϵå¿þ¾î ¿É¼ÇÀ¸·Î Á¦°øÇÒ ¼ö ÀÖ´Ù°í ÇÑ´Ù.
MFDÀÇ ±â´ÉÀ» º¸¿ÏÇÏ´Â Àåºñ·Î¼­ HUD ¹Ù·Î ¾Æ·¡¿¡ À§Ä¡ÇÑ Up Front Control (UFC)ÀÌ ÀåÂøµÇ¾î ÀÖ°í Åë½Å/Ç×¹ý/ÇǾƽĺ°/¿¬·á»óȲ µîÀ» Á¦¾îÇÒ ¼ö ÀÖµµ·Ï ¼³°èµÇ¾î ÀÖ´Ù. UFCÀÇ ¹öÆ°Àº Å©°í Àå°©À» ³¤ »óÅ·εµ Á¶ÀÛÇϱ⠽±°Ô µÇ¾î ÀÖÀ¸¸ç, Æǵ¶ÀÌ ½±°Ô µÇ¾î ÀÖ´Ù.
±¤°ûÀÇ HUD´Â Pitch Ladder¿Í ¶Ñ·ÇÇÑ ¼ýÀÚ/±ÛÀÚ¿Í ¼±À» °¡Áø F-16 ¹æ½ÄÀÇ ±¤¹üÀ§ÇÑ ºñÇà ½Éº¼ °¡Áö°í ÀÖ´Ù. ³ª´Â Full Velocity-Vectored HUD³ª ÀüÇüÀûÀÎ ¹Ì±¹ ÀüÅõ±â HUD ½Éº¼ÀÇ ´ë´ÜÇÑ ÆÒÀÌ ¾Æ´Ñµ¥, ¿Ö³ÄÇÏ¸é ±× ¾È¿¡´Â ³Ê¹« ¸¹Àº ¼ýÀÚ/±ÛÀÚµéÀÌ µ¹¾Æ´Ù´Ï±â ¶§¹®ÀÌ´Ù. ±Þ±âµ¿À» ÇÒ ¶§, ´ç½ÅÀº ±× ½Éº¼ µéÀ» ã±â ¾î·Á¿ï °ÍÀÌ´Ù. HUD Æ÷¸ËµéÀº ¾ðÁ¦³ª Á¶Á¾»ç °³ÀÎÀûÀÎ ÃëÇâÀ̳ª, ÀÌ¿¡ ´ëÇØ KAI´Â °£´ÜÇÑ ¿É¼ÇÀ» ÅëÇÏ¿© °í°´ÀÇ ÀüÅõ±â HUD Æ÷¸Ë¿¡ ¸Âµµ·Ï ½Éº¼À» ¹Ù²Ü ¼ö ÀÖ´Ù°í ÇÑ´Ù.
ºñÇàÀü Á¶Á¾¼®Á¡°ËÀ» ¿Ï·áÇϴµ¥ ±îÁö´Â ¼öºÐÀÌ Ã¤ °É¸®Áö ¾Ê¾Ò´Ù. ij³ëÇÇ´Â ¾à 7Ãʸ¸¿¡ ´ÝÇû´Ù. ¿£Áø ½Ãµ¿Àº ù¹ø¿¡ º¸Á¶µ¿·ÂÀåÄ¡(APU)¸¦ ÄÑ°í ¾à 20ÃÊ ÈÄ ³ì»öÀÇ ¿£Áø ½Ãµ¿µîÀÌ Á¡µîµÇ¾ú°í, N2 Speed (RPM)°¡ 15 %¸¦ °¡¸®Å³ ¶§, throttleÀ» idle¿¡ À§Ä¡ÇÏ¿© ½Ãµ¿À» ¿Ï·áÇÏ¿´´Ù. ¾à 15ÃÊ ÈÄ ¿£ÁøÀº RPM 63 %·Î ¾ÈÁ¤µÇ¾ú°í, EGT 450 ¡É, Fuel Flow 700 lbs/hr¸¦ Áö½ÃÇß´Ù.

Up and running
½Ãµ¿ ÈÄ Á¡°ËÀº ÁÖ¿äÇÏ°Ô´Â ´ë·« 4ºÐ Á¤µµ INS/GPS ½Ã½ºÅÛÀ» AlignÇÏ°í, À̶§ µ¿½Ã¿¡ ºñÇàÁ¦¾î°èÅë Á¡°Ë°ú °æ°í°èÅëÀ» Á¡°ËÇÏ¿´´Ù. ³»°¡ ¼±È£ÇÏ´Â °ÍÀº Á¶Á¾»ç°¡ Ç×°ø±â¿¡ µµÂøÇϱâ Àü, Ç×°ø±â ¿£Áø½Ãµ¿ Àü¿¡ UFC¸¦ ÅëÇØ Way-point³ª ÀÓ¹« µ¥ÀÌÅ͸¦ ¾÷µ¥ÀÌÆ® ÇÒ ¼ö ÀÖµµ·Ï APU¸¦ ÀÌ¿ëÇÑ INS/GPS AlignÇÏ´Â ´É·ÂÀ̾ú´Ù. (T-50 Ç×°ø±â´Â ¹°·Ð ´ëºÎºÐÀÇ INS ½Ã½ºÅÛÀ» ¾²´Â Ç×°ø±âµéÀº ½Ãµ¿À» °ÉÁö ¾Ê°íµµ Áö»ó/ÀÚü Àü¿øÀ» ÀÌ¿ëÇØ Alignment°¡ °¡´ÉÇÏ´Ù. ¹Ì¸® AlignÀ» ÇØ µÎ¾ú´Ù¸é ½Ãµ¿ ÈÄ ¹Ù·Î Quick AlignÀ» ¼öÇàÇÒ ¼öµµ ÀÖ´Ù. ÇÏÁö¸¸ ÀÌ ³¯ ºñÇàÀº Á¤»óÀûÀÎ ÀýÂ÷¸¦ ¼öÇàÇ߱⠶§¹®¿¡ ½Ãµ¿ ÈÄ Á¤»ó Full AlignÀ» ¼öÇàÇßÀ½-ÆíÁýÀÚ ÁÖ)
½Ãµ¿ ¿Ï·á 5ºÐ ÈÄ ¿ì¸®´Â TAXIÇÒ Áغñ¸¦ ¿Ï·áÇß´Ù. ¾à 7 % Á¤µµ RPMÀ» ´õ Áõ°¡½ÃÅ°ÀÚ Ç×°ø±â´Â ±¼·¯°¡±â ½ÃÀÛÇß°í Taxi Speed(Áö»ó È°ÁÖ ¼Óµµ)´Â °ÅÀÇ Throttle Idle À§Ä¡¿¡¼­ Á¶ÀýÇÒ ¼ö ÀÖ¾ú´Ù. ¿£ÁøÀº WOW (Weight-on-Wheels) »óÅÂ, Nozzle Open »óÅ (»ç½Ç NZL OpenÀº °ü°è¾øÀ½-ÆíÁýÀÚ ÁÖ) ¹× 80 Knots(140 km/hr) ÀÌÇÏ¿¡¼­´Â Ground Idle RPMÀ¸·Î ¼ÂÆõǾî ÀÖ´Ù. ÀÌ°ÍÀº ´ë·« ¸Å 45 ÃÊ °£°ÝÀ¸·Î ¸ÞÀÎ ºê·¹ÀÌÅ©¸¦ ºü¸£°í °¡º±°Ô ¹âÀ½À¸·Î½á Áö»ó Taxi ¼Óµµ¸¦ À¯ÁöÇϱ⠽±°Ô ÇØÁØ´Ù. Parking Brake´Â Ç×°ø±â Ãß·Â Áõ°¡¿¡ µû¶ó ÀÚµ¿À¸·Î Ç®·È°í, ÀÌ°ÍÀº ÈǸ¢ÇÑ ¼³°è¿´´Ù. Nosewheel SteeringÀº ¸Å¿ì ÈǸ¢ÇÏ°Ô ¾à°£ÀÇ Rudder Pedal Input ¸¸À¸·Îµµ Áï°¢ÀûÀÎ ¼±È¸°¡ ÀÌ·ç¾îÁ³´Ù. Ãʱ⿡ ³ª´Â ¿òÂñ¿òÂñ Çß¾úÁö¸¸ À̳» ¼öÁ¤ÇÏ¿© Áß¾Ó¼±À» Àß Å» ¼ö ÀÖ¾ú´Ù.
KF-16 ÃßÀû±â°¡ ¿ì¸® µÚ¿¡ ÀÚ¸®¸¦ ÀâÀº ÈÄ ¿ì¸®´Â ÀÌ·ú Áغñ¸¦ ¿Ï·áÇÏ¿´´Ù. ÀÌÀü¿¡ ½Ã¹Ä·¹ÀÌÅÍ Æò°¡¿¡¼­ Ç×°ø±â´Â ¸ðµç ¹æÇâÀ¸·Î À߸øµÈ Æ®¸²À» ¼ÂÆÃÇß¾ú´õ¶óµµ ¾ÈÀüÇÏ°Ô ÀÌ·úÇÒ ¼ö ÀÖ´Â °ÍÀ» º¸¿© ÁÖ¾úÀ¸³ª(À̶§ Configuration WarningÀÌ ¹ß»ýÇÏÁö´Â ¾Ê¾ÒÀ½), ÀÌ·ú Á¡°ËÇ¥¿¡´Â ¸ðµç Æ®¸²ÀÌ Á¦·Î¿¡ ¸ÂÃçÁ® ÀÖ´ÂÁö È®ÀÎÇ϶ó°í µÇ¾î ÀÖ¾ú´Ù. ´Ù¸¥ Æí´ë ¶§¹®¿¡ Threshold¿¡¼­ ´ë±â°¡ ±æ¾îÁ®¼­, ÀÌ·ú ½Ã ¿¬·á´Â 1,995 kgÀ̾ú´Ù. 80 % RPM¿¡¼­ ºü¸¥ ¿£Áø Á¡°Ë ÈÄ, ºê·¹ÀÌÅ©¸¦ Ç®°í MIL Power·Î Áõ°¡½ÃÄ×´Ù.
Ç×°ø±â °¡¼ÓÀº ÈûÂ÷°Ô ÁøÇàµÇ¾ú°í ¾à 10ÃÊ µÚ 600M ÁöÁ¡¿¡¼­ Rotation ¼Óµµ 124 Knots¿¡ µµ´ÞÇÏ¿´´Ù. ÀÌ·úÀ» À§ÇÏ¿© ´ë·« 4kgÀÇ ÈûÀ» °¡ÇØ StickÀ» µÚ·Î 10 mm Á¤µµ ´ç°Ü, ¾à°£ OvershootÇÏ¿´À¸³ª, Á¤È®ÇÏ°Ô 12¡ÆNose-up Pitch¸¦ À¯ÁöÇß´Ù. ·£µù±â¾î¸¦ ¹Ù·Î ¿Ã·È°í(T-50ÀÇ ·£µù±â¾î ¾÷´Ù¿î Á¦ÇÑÀÌ 300 KnotsÀ̾úÁö¸¸), À̶§ ·£µù±â¾î ¿òÁ÷ÀÓ¿¡ µû¸¥ Ç×°ø±â Pitch º¯È­´Â ¾ø¾úÀ¸¸ç, ÀÚµ¿À¸·Î FlaperonÀÌ ÀçÁ¶Á¤µÇ¾ú´Ù.
2,000 ft °íµµ±îÁö È°ÁÖ·Î ¹æÇâÀ» À¯ÁöÇÏ´Ù 240µµ ¹æÇâÀ¸·Î 180µµ »ó½Â¼±È¸¸¦ ½ÃÀÛÇÏ¿´°í, ¼±È¸ÇÏ´Â µ¿¾È 20µµ ÀÌ»ó Pitch¿¡¼­ 350 Knots¸¦ ½±°í Á¤È®ÇÏ°Ô À¯ÁöÇÏ¿´´Ù. Brake Release ÈÄ 2ºÐ 30ÃÊ °æ°ú ÈÄ, °íµµ 20,000ft ±Ù¹æ¿¡ À̸£·¶À» ¶§ ¼Óµµ¸¦ 350 Knots¿¡¼­ Mach 0.8·Î À¯ÁöÇÏ¿´À¸¸ç, ÀÌ·ú ÈÄ ´Ü 5ºÐ 10Ãʸ¸¿¡ 40,000ft¿¡ Level-off (¼öÆòÀ¯Áö)ÇÏ¿´´Ù. ¿¬·á´Â ´ë·« 270 kg(600 lbs)À» ¼Ò¸ðÇÏ¿´´Ù. ÈƷñⰡ ´ÜÁö Mil Power ¸¸À» ÀÌ¿ëÇÏ¿© ÀÌ Á¤µµÀÇ ¼º´ÉÀ» º¸À¯ÇÏ°í ÀÖ´Â Á¡Àº ¸Å¿ì °æÀÌ·Î¿î »ç½ÇÀÌ´Ù.

Zero freeplay (À¯°Ý ¾øÀ½)
»ó½ÂÇÏ´Â µ¿¾È ³ª´Â Á¾Ãà ¹× È¾Ãà¿¡ ´ëÇÑ »çÀ̵å Stick Á¶Á¾ÀÇ ±â°èÀû Ư¼ºÀ» Æò°¡ÇÒ ¼ö ÀÖ¾ú´Ù. Breakout(Stick ¿òÁ÷ÀÓ¿¡ Ç×°ø±â°¡ ¹ÝÀÀÇϱ⠽ÃÀÛÇÏ´Â °Í: ÆíÁýÀÚ ÁÖ)Àº ¾ç Ãà¹æÇâÀ¸·Î ¾à 1 kgÀ̾ú°í, ÀÌ°ÍÀº ³» °³ÀÎÀûÀÎ ¼±È£ÀÎ 0.5 kgº¸´Ù ¾à°£ ³ô¾Ò´Ù. Á¶Á¾¸éÀÇ À¯°ÝÀº ÀüÇô ¾ø¾ú°í, Á¶Á¾°£À» ³õ¾ÒÀ» ¶§µµ Á¤È®È÷ Áß½ÉÀ» À¯ÁöÇÒ ¼ö ÀÖ¾úÀ¸¸ç, Á¶Á¾ ½Ã½ºÅÛÀÇ À¯°ÝÀ¸·Î ÀÎÇÑ Ç×°ø±â µ¿¿ä(Èçµé¸²)µµ ÀüÇô °¨ÁöµÇÁö ¾Ê¾Ò´Ù. T-50Àº F-16ÀÇ »çÀ̵å Stick°ú ´Ù¸£°Ô Neutral ÁöÁ¡¿¡¼­ ¸ðµç ¹æÇâÀ¸·Î 20 mm Á¤µµ ¿òÁ÷ÀδÙ. Full Deflection (ÃÖ´ë º¯À§)¿¡¼­ÀÇ Stick Force´Â, ¾ÕÀ¸·Î ÃÖ´ëÇÑ ¹Ð¾úÀ» ¶§ 7 kg, µÚ·Î ÃÖ´ëÇÑ ´ç°åÀ» ¶§ 11 kg, ±×¸®°í, Á¿ì 6 kgÀ̾ú´Ù. Á¿ì ȾÃàÀÇ Full Deflection¿¡¼­ÀÇ ÈûÀÌ À̺¸´Ù Á» ÀÛ¾ÒÀ¸¸é ÇßÁö¸¸, Á¶Á¾¼ºÀÇ Á¶È­´Â ¸Å¿ì ÁÁ¾Æ º¸¿´´Ù. F-16°ú´Â ´Þ¸®, Stick º¯À§ÀÇ ÃÖ´ë À§Ä¡ µµ´Þ ÈÄ ´õ ÈûÀ» °¡ÇÏ´õ¶óµµ ´õ ÄÜÆ®·ÑµÇÁö´Â ¾Ê¾Ò´Ù.
350 Knots¿¡¼­ 360¡ÆAileron Roll ½Ã ÃÊ´ç 200¡ÆÀÌ»óÀÇ È¸Àü ´É·ÂÀ» º¸¿´´Ù. 4Á¡ ȸÀü Á¶ÀÛ ½Ã Á¤È®È÷ ¸Å 90¡Æ¸¶´Ù Á¤ÁöµÇ¾ú´Ù. Roll Rate OnsetÀº »¡¶ú´Ù. ±¸¸§À» °¡»ó Ç¥ÀûÀ¸·Î »ï¾Æ, ±âÃÑ°ú ¿­ÃßÀû ¹Ì»çÀÏ ¹ß»ç ¿¬½ÀÀ» À§ÇØ ¹Ú·ÂÀÖ°Ô ±â¼ö¸¦ ±× ÁöÁ¡À¸·Î µ¹·È°í, Á¤È®ÇÏ°Ô Àß ¹ÝÀÀÇß´Ù.
40,000 ft, Mach 0.8·Î Ç×°ø±â¸¦ Àá½Ã ¾ÈÁ¤½ÃŲ ÈÄ, ±â¼ö¸¦ Nose Down 10¡Æ·Î ¸ÂÃá ÈÄ AB Power¸¦ ¾à 3~4 ÃÊ°£ ÀÛµ¿ÇÑ ÈÄ ´Ù½Ã MIL Power·Î ÁÙÀÎ ÈÄ, Ç×°ø±â°¡ ºü¸£°Ô õÀ½¼Ó¿¡¼­ ÃÊÀ½¼ÓÀ¸·Î ÁøÀÔÇÏ´Â °ÍÀ» °üÂûÇÏ¿´´Ù. HUD »ó¿¡¼­ÀÇ Mach Áö½Ã°è°¡ ¿òÁ÷ÀÎ °Í ¿Ü¿¡´Â, Mach 1.0À» Áö³¯ ¶§ »ý±â´Â õÀ½¼Ó ±â¼ö º¯È­³ª Pitot-Static È¿°ú ¹× ¼ÒÀ½ Áõ°¡°°Àº °ÍÀº ¾ø¾ú´Ù. Mach 1.1¿¡¼­ Ç×°ø±â¸¦ ¾ÈÁ¤½ÃŲ ÈÄ Ãß·ÂÀ» Idle»óÅ·Π±Þ°ÝÈ÷ ÀüȯÇÏ°í 3G ¼±È¸¸¦ ÇÏ¿© 30,000 ft °íµµ¿¡ µµ´ÞÇϱâ Àü¿¡ ´Ù½Ã ¾ÆÀ½¼ÓÀ¸·Î ÀüȯÇÏ¿´´Ù (Çѱ¹ ±ÔÁ¤: À°Áö¿¡¼­ 20 NM À̳» Áö»ó¿¡¼­ 30,000 ft À̳»¿¡¼­ ÃÊÀ½¼Ó ºñÇà ±ÝÁö ±ÔÁ¤-ÆíÁýÀÚ ÁÖ). ÃÊÀ½¼Ó ºñÇà¿¡¼­ Ç×°ø±â´Â ¶Ù¾î³­ ºñÇàƯ¼ºÀ» º¸¿´°í ÃÊÀ½¼Ó Àüȯ¿¡ Ç×°ø±â µ¿¿ä°¡ °ÅÀÇ ¾ø¾î Çлý Á¶Á¾»ç°¡ õÀ½¼Ó/ÃÊÀ½¼Ó ºñÇà¿¡ ´ëÇÑ ÈÆ·ÃÀ» ¹®Á¦¾øÀÌ ¼öÇà ÇÒ ¼ö ÀÖÀ» °ÍÀ¸·Î ÆǴܵǾú´Ù.
³ª´Â 25,000 ft·Î Level-off ÇÏ°í, 150 Knots·Î °¨¼ÓÇß´Ù.¾î¶² ¼Óµµ¿¡¼­µµ ¿¡¾î ºê·¹ÀÌÅ©¸¦ In/Out ÇÏ´õ¶óµµ º°´Ù¸¥ ±â¼ö º¯È­´Â ¾ø¾ú´Ù. Power¸¦ ÀÌ¿ëÇØ ¼Óµµ¸¦ À¯ÁöÇϸç, 60¡ÆNose-up Pitch¸¦ µé¾ú°í, ThrottleÀ» Idle·Î È® ÁÙÀÌ°í StickÀ» ³õ¾Ò´Ù. Ç×°ø±â´Â ±âº»ÀûÀ¸·Î ±â¼ö¸¦ ¼­¼­È÷ ³»¸®¸ç ¹ÞÀ½°¢(AOA)¸¦ ÁÙ¿´´Ù.
HUD´Â ¼Óµµ ¡°0¡±¸¦ Áö½ÃÇßÁö¸¸, º°´Ù¸¥ ¿µÇâÀº ¾ø¾ú´Ù. (ºñÇàÁ¦¾î ·ÎÁ÷¿¡¼­ ¼ÂÆõȴë·Î) 25¡ÆAOA¿¡¼­ Àú¼Ó ºñÇàÀ» ½±°Ô À¯ÁöÇÏ¿´°í, ¼Óµµ´Â ´ë·« 120 Knots¿´´Ù.
»çÀü¿¡ ³ª´Â ½Ã¹Ä·¹ÀÌÅÍ¿¡¼­ 250 Knots, 90¡ÆNose-up Pitch ÀÚ¼¼¿¡¼­ stickÀ» ³õ¾ÒÀ» ¶§, ¿¡¾îºê·¹ÀÌÅ©¸¦ OutÇÏ°í Pro-Spin Á¶Á¾À» Àû¿ëÇÏ°í Zero Knots¿¡¼­ Zenith ½Éº¼À» À¯ÁöÇß´Ù. ÀÌ·¯ÇÑ °úµµÇÑ »óȲ¿¡¼­µµ Ç×°ø±â´Â ¸Å¿ì ´Ù·ç±â ½¬¿ü°í, ´ë·« 60¡ÆNose-DownÀ¸·Î ±â¼ö¸¦ Åö ¶³¾î¶ß¸®±â¸¸ Çصµ ¾ÈÀüÇÏ°Ô È¸º¹µÇ¾ú´Ù. ±×°ÍÀº Çлý Á¶Á¾»ç°¡ 4¼¼´ë ÀüÅõ±â¿¡ °¡Áø ±× Ư¼º¿¡ Àß ÀûÀÀÇÒ ¼ö ÀÖ´Â ºñÇàÁ¦¾î¹ýÄ¢ ¼³°èÀÇ ¶Ç ´Ù¸¥ À¯È¿ÇÔÀÌ´Ù.
³ª´Â ¸î °¡Áö ¾ÈÀü¼º°ú ±âµ¿¼º´É ÇÑ°è ½ÃÇè Æ÷ÀÎÆ®¸¦ °£·«ÇÏ°Ô Á¡°ËÇϱâ À§ÇØ 15,000 ft·Î °­ÇÏÇß´Ù. ¼³Á¤ ½ÃÇè ¼Óµµ´Â 450 Knots¿´À½. ºñÇàÁ¦¾î°èÅëÀº µ¶¸³ÀûÀÌ¸ç ¿©ºÐ(Redundant)ÀÇ Àü¿øÀ» °¡Áø ¿ÏÀü µðÁöÅÐ, Æ®¸®Çà ä³Î·Î ±¸¼ºµÇ¾î ÀÖ´Ù.

AOA limiting (AOA Á¦ÇÑ)
³·Àº AOA(15¡ÆÀÌÇÏ)¿¡¼­ÀÇ Á¦¾î ¹ýÄ¢ÀÇ ±âº»Àº Pitch ÀÚ¼¼ À¯ÁöÀÌ´Ù. 15¡ÆÀÌ»óÀÇ Àú¼Ó¿¡¼­, FCS´Â Pitch Demand¿Í AOA Á¦ÇÑÀ» Á¶È­ÇÏ¿© À¯ÁöÇÑ´Ù.ÃÖ´ë G Á¦ÇÑÀº +8.5 GÀÌ°í FCS´Â Ç×°ø±â¿¡ °úµµÇÑ ÇÏÁßÀÌ °¡ÇØÁö´Â °ÍÀ» ¹æÁöÇϱâ À§ÇÏ¿© ÀÌ Á¦ÇÑ À» ÃÊ°úÇÏ´Â °ÍÀ» ¾ðÁ¦³ª ¸·´Â´Ù. (TO-1 »óÀÇ ºñÇàÁ¦¾î ½Ã½ºÅÛ¿¡ ÀÇÇÑ Á¦ÇÑ G´Â -3 ~ +8 G ÀÓ, ±¸Á¶Á¦ÇÑ G´Â À̺¸´Ù ´õ Å­: ÆíÁýÀÚ ÁÖ)
ºñÇàÁ¦¾î°èÅëÀÇ ÀÛµ¿ ¾Æ·¡, Ç×°ø±â´Â ¼Óµµ Áõ°¨¿¡ µû¶ó Stick º¯À§ÀÇ º¯È­³ª Æ®¸²ÀÌ Á߸³ À§Ä¡¿¡¼­ ¹þ¾î³ª´Â °ÍÀº ¾ø¾úÀ¸¸ç, ÀÌ°Ô ¹Ù·Î ÀüÅõ±â¸¦ À§ÇÑ ÈƷñâ¶ó°í ³ª´Â È®½ÅÇÑ´Ù. ºñÇà Àü¹ÝÀ» ÅëÇÏ¿© Á¾Ãà ¹æÇâ¿¡ ´ëÇÑ Æ®¸² ÀçÁ¶Á¤À» ÇÒ Çʿ並 ÀüÇô ´À³¢Áö ¸øÇß´Ù. ThrottleÀ» Idle¿¡¼­ MAX AB·Î ±Þ°ÝÇÏ°Ô ¿òÁ÷¿´À¸³ª Power Áõ°¨¿¡ µû¸¥ Pitch Up/Down µîÀÇ º¯È­´Â ¾ø¾ú´Ù. ÀåÁֱ⠿(Phugoid)Àº ¾ø¾ú´Ù. Ç×°ø±â´Â StickÀ» ¿òÁ÷¿´À» ¶§ Áï°¢ÀûÀ¸·Î ¹ÝÀÀÇÏ¿´´Ù.
ÀÌÀü¿¡ ½Ã¹Ä·¹ÀÌÅÍ¿¡¼­ °æÇèÇÑ´ë·Î 15¡Æ°­ÇÏ ÀÚ¼¼·Î MIL Power, 450 Knots¸¦ À¯ÁöÇÏ¸ç ¼±È¸ÇÏ¿´À» ¶§, Stick Force¿Í º¯À§´Â G¿¡ µû¶ó ²÷¾îÁü ¾øÀÌ ¼±ÇüÀûÀ¸·Î ¹ÝÀÀ ÇÏ¿´´Ù. +4 G¿¡¼­ À̸¦ À¯ÁöÇϱâ À§ÇØ ¿ä±¸µÇ´Â Stick Force´Â 5 kgÀ̾ú´Ù. G Áõ°¡¿¡ µû¶ó ³¯°³ÀÇ ÀúÀÍ À§Ä¡¿¡ ÀÇÇÑ À¯µµÇ×·Â Áõ°¡·Î ÀÎÇØ, ¼Óµµ À¯Áö¸¦ À§ÇØ ¾à°£ÀÇ Nose-DownÀÌ ÇÊ¿äÇß°í, Ç×°ø±â´Â ¾ÆÁÖ ÁÁÀº À׿©Ãß·Â(Specific Excess Power)À» °¡Áö°í ÀÖ¾ú´Ù. Ãß°¡·Î, ºñÇà Àü¹ÝÀ» ÅëÇÏ¿© ¼Óµµ, °íµµ ¹× Power º¯È­¿¡ µû¸¥ G Áõ°¨ ´ë Stick force³ª º¯À§ÀÇ º°´Ù¸¥ º¯È­´Â ´À³¥ ¼ö ¾ø¾ú´Ù.
MIL Power, 450 Knots¿¡¼­ÀÇ ±âµ¿¿µ¿ªÀ» Á¡°ËÇϱâ À§ÇØ ¼±È¸Çϸç G¸¦ Áõ°¡½ÃÅ°ÀÚ +4.7 G ºÎ±Ù¿¡¼­ BuffetÀÌ ½ÃÀ۵ǾúÀ¸³ª, +5.7 G ºÎ±Ù¿¡¼­´Â ´õ G¸¦ °¡ÇÒ ¼ö ¾øÀ» Á¤µµ·Î ½ÉÇÑ Wing Rock Çö»óÀÌ ¹ß»ýÇß´Ù. ³ª´Â ´Ù½Ã Çѹø AB¸¦ ÄÑ°í ´Ù½Ã ¼±È¸¸¦ Çß´Ù. À̹ø¿¡´Â +6.7 G¿¡¼­ ½ÉÇÑ Wing RockÀ¸·Î ÀÎÇÑ Lift Boundary (¾ç·ÂÇÑ°è¼±)¿¡ µé¾î°¬´Ù. (ºñÇà ÀÚ·á ºÐ¼® °á°ú Äݸ°½º´Â ÀÌ Á¶ÀÛÀ» ÇÒ ¶§ ºÎÀûÀýÇÑ Rudder InputÀ» ÇÑ °ÍÀ¸·Î º¸ÀÔ´Ï´Ù. ¼±È¸Çϸç G¸¦ À¯ÁöÇßÀ» ¶§ Rudder ÀÔ·ÂÀÌ µé¾î°¡¸é À̶§ Ãß°¡·Î AOA Áõ°¡°¡ ÀϾ´Ï´Ù: ÆíÁýÀÚ ÁÖ)

Rock puzzle
KAIÀÇ ¼º´ÉÂ÷Æ®¿¡ º¸¸é ÁÖ¾îÁø °íµµ¿¡¼­ ¡°Corner Speed (ÃÖ´ë ¼±È¸À²À» ¾òÀ» ¼ö ÀÖ´Â ¼Óµµ: ÆíÁýÀÚ ÁÖ) À§Ä¡¡±´Â ´ë·« 320 Knots ¿´°í, 450 Knots¿¡¼­ +8.5 G¸¦ ¾òÀ» ¼ö ÀÖ°Ô µÇ¾î ÀÖ´ø °ÍÀº Á» ¾î¸®µÕÀý Çß¾ú´Ù (¾Æ¹«¸® Ÿ±â ½¬¿î Ç×°ø±âÁö¸¸ ±×·¡µµ ÀüÅõ±â ±ÞÀÇ Ç×°ø±âÀε¥, ÀÌ Collins´Â ´Ü Çѹø ºñÇàÀ» Çß°í, TO-1µµ º»ÀûÀÌ ¾ø½À´Ï´Ù. ºñÇà ±³À°µµ 6½Ã°£ Á¤µµ ¹Þ¾Ò½À´Ï´Ù. T-50À» Á¦´ë·Î ÀÌÇØÇϱ⿣ Á» ºÎÁ·ÇÑ ÆíÀ̾ú´ø °Í °°½À´Ï´Ù: ÆíÁýÀÚ ÁÖ). ³ª´Â ÀÌ Áß·É¿¡°Ô ÀÌ ±âµ¿À» ÇØ´Þ¶ó°í ¿äûÇß´Ù. ±×´Â Á»´õ ºü¸£°Ô StickÀ» ´ç°å°í, Á» Àü¿¡ ºÃ´ø Wing Rock ¿µ¿ªÀ» ¹Ù·Î Áö³ªÃÄ  +8.3 G¸¦ À¯ÁöÇÏ¿´´Ù. ´ÙÀ½ ¹ø¿¡ µÎ ¹ø° Æò°¡ ºñÇàÀ» ÇÒ ±âȸ°¡ ÀÖ´Ù¸é Á» ´õ ÀÚ¼¼ÇÑ ºÐ¼®À» À§ÇØ ±âµ¿ ¿µ¿ª ¼±µµ ¸¸À» Æò°¡ÇÒ °ÍÀÌ´Ù.
+4 G¸¦ °¡ÇÑ »óÅ¿¡¼­ÀÇ Full-Deflection Aileron RollÀº ³·Àº Roll Rate¸¦ º¸¿´À¸³ª, ¹Ý¸é¿¡ ¿ÀÈ÷·Á ¾ÈÀüÇß´Ù (Completely carefree). -1 G »óÅÂÀÇ ¹è¸é ºñÇà À¯Áö´Â 3 ~ 4 kgÀÇ StickÀ» ¹Ì´Â ÈûÀÌ ÇÊ¿äÇß´Ù. ÃÖ´ë ¸¶À̳ʽº G´Â -3 GÀÌÁö¸¸, ¿ë±â°¡ ¾ø¾î¼­ -1.5 G ÀÌ»óÀº ½ÃµµÇÏÁö ¾Ê¾Ò´Ù.
ȾÀûÀ¸·Î³ª ÁøÇà¹æÇâÀ¸·Î³ª FCS´Â Ç×°ø±â ºñÇàÀ» ¾ÈÁ¤ÀûÀ¸·Î Á¦¾îÇÏ°í ÀÖ¾ú°í, Rudder Á߸³»óÅ¿¡¼­µµ Side Slip(¿· ¹Ì²ô·¯Áü)À» ÀÚµ¿ÀûÀ¸·Î ÃÖ¼ÒÈ­ Çß´Ù. Spiral(³ª¼±°­ÇÏ) ¾ÈÁ¤¼ºÀº Á߸³(Neutral)À̾ú´Ù. Dutch Roll(Ç×°ø±âÀÇ Á¾Ãà°ú ¹æÇâÀÇ µ¿½Ã ºÒ¾ÈÁ¤ Çö»ó: ÆíÁýÀÚ ÁÖ) Çö»óÀº ¾ø¾ú´Ù. Ç×°ø±â´Â Rudder·Îµµ Bank¸¦ ³ÖÀ» ¼ö ÀÖ¾ú´Ù. ºñÇàÇÏ´Â ³»³» Á¾Ãà ¹æÇâÀ̳ª ȾÃà ¹æÇâÀ¸·Î ÀüÇô TrimÀ» ¾µ Çʿ並 ´À³¢Áö ¸øÇß´Ù.
Gear Up »óÅ¿¡¼­ 180 Knots·Î ÁÙÀÌ°í, ¹Ý´ëÆíÀ¸·Î 15¡ÆBank¸¦ ³ÖÀº »óÅ¿¡¼­ ¹Ý´ëÆíÀ» ÃÖ´ë Rudder¸¦ áÀ» ¶§, ¾à 8¡ÆÁ¤µµ SideslipÀÌ ¹ß»ýÇÏ¿´´Ù. ÀÌ°ÍÀº 25 KnotsÀÇ Ãødz Âø·ú Á¦ÇÑ Á¶°Ç ÇÏ Crab Á¢±Ù(Ãødz ½Ã Âø·ú ¹æ¹ýÀÇ ÇϳªÀÓ: ÆíÁýÀÚ ÁÖ)¿¡¼­µµ 'Kick off Drift(Crab MethodÀ» Çϱâ À§ÇÑ ±âµ¿À» ÀǹÌ: ÆíÁýÀÚ ÁÖ)' ±âµ¿À¸·Î ¾ÈÀüÇÏ°Ô ³»¸± ¼ö ÀÖ´Ù´Â °ÍÀ» ÀǹÌÇÑ´Ù. ±×·¯³ª, KAI´Â ÇöÀç Ãødz Âø·ú ½Ã Crab Á¢±Ù ¹æ¹ýÀ» ¾È ¾²´Â °ÍÀ¸·Î °¡¸£Ä¡°í ÀÖ´Ù. (ÀÌ°ÍÀº Äݸ°½º°¡ ¿ÏÀüÈ÷ À߸ø ¾Ë°í ÀÖ´Â °ÍÀÓ!! TO-1 2Àå¿¡ ¸íÈ®ÇÏ°Ô Á¶°Ç¿¡ ¸Â´Â Ãødz Âø·ú ¹æ¹ý(Crab Method)À» Á¦½ÃÇÏ°í ÀÖÀ½: ÆíÁýÀÚ ÁÖ)
300 Knots¿¡¼­ ÃßÀû±â°¡ ³» ÁÂÃø Àü¹æ¿¡ 300 m Á¤µµ À§Ä¡ÇØ ÀÖÀ» ¶§, ³ª´Â °¡¼ÓÇß´Ù°¡ °¨¼ÓÇϸç Close Formation(±ÙÁ¢ Æí´ë ´ëÇü)À» À¯ÁöÇß´Ù. F-16 ½ºÅ¸ÀÏÀÇ Speed Brake´Â È¿°úÀûÀ̾ú°í ±âü¿¡ ¾à°£ÀÇ Áøµ¿À» ¹ß»ý½ÃÄ×´Ù. Speed Brake´Â ¾î¶² °¢µµ¿¡¼­³ª ÃÖ´ë 57¡Æ±îÁö, Throttle¿¡ À§Ä¡ÇÑ Speed Brake ½ºÀ§Ä¡ ÀÛµ¿À¸·Î, 2 ÃÊ ¸¸¿¡ ÀÛµ¿µÇ¾úÀ¸³ª, ¾Æ·¡¿¡ À§Ä¡ÇÑ Indicator¿¡´Â ´ÜÁö Open/Trnsit/CloseÀÇ À§Ä¡¸¸À¸·Î Á¤È®ÇÑ Áß°£ °¢µµ¸¦ ¼ÂÆÃÇϱâ´Â ¾î·Á¿ü´Ù (Âü°í·Î S/BÀÇ Á¤È®ÇÑ Open °¢µµ¸¦ Ç¥½ÃÇØÁÖ´Â Ç×°ø±â´Â °ÅÀÇ ¾øÀ½: ÆíÁýÀÚ ÁÖ). ´ÝÈû »óÅ¿¡ À¯ÁöÇÏ´Â °ÍÀº ½¬¿ü°í ¾ÈÁ¤ÀûÀ̾úÀ¸³ª, ³»°¡ ¾à°£ Pitch¸¦ Over-ControllingÇÏ°í ÀÖÀ½À» ¾Ë¾Ò´Ù. ³» »ý°¢¿¡ ±× ÀÌÀ¯´Â ³»°¡ Àü¿¡ Ÿ´ø °Í¿¡ ´ëºñÇÏ¿© ¾à°£ ´õ ¿òÁ÷ÀÓÀÇ ÈûÀÌ ÇÊ¿äÇؼ­¿´´ø °Í °°´Ù.
º°´Ù¸¥ ¹®Á¦ ¾øÀÌ Close Formation¿¡¼­ ¸î ¹øÀÇ Bank Angle º¯È­ ÈÄ, ÃßÀû±â¸¦ ¸Ö¸® µÎ°Ô ÇÏ°í Àú°íµµ·Î °­ÇÏÇÏ¿´´Ù. Çѱ¹ ±ÔÁ¤Àº 1,500 ftÀÌÇÏ·Î ºñÇàÇÏÁö ¸øÇÏ°Ô ÇÏ¿´À¸³ª, ¿ì¸° Àú°íµµ¿¡¼­ ½±°Ô MIL Power·Î 550 Knots·Î ¼öÆò Áõ¼ÓÇß°í Àú°íµµ¿¡¼­ ¸¹Àº Turbulence(³­±â·ù)¿¡µµ ºÒ±¸ÇÏ°í ¾ÆÁÖ ¾È¶ôÇÏ°Ô ºñÇàÇß´Ù. Àü¿¡ ½Ã¹Ä·¹ÀÌÅÍ¿¡¼­µµ Clean ¿ÜÀå»óÅ¿¡¼­ AB¸¦ ÄÑ°í Àú°íµµ¿¡¼­ 650 Knots (Mach 0.98)·Î ºñÇàÇß¾ú´Ù (½ÇÁ¦·Î T-50Àº 0 ~ 16,000 ft±îÁö´Â 675 Knots±îÁö, 16,000 ft À̻󿡼­´Â Mach 1.3±îÁö Áõ¼ÓÇÏ¿© ºñÇà½ÃÇè ÇÏ¿´À¸¸ç, ¼³°è Á¦ÇÑÀº 730 Knots/Mach 1.5ÀÓ: ÆíÁýÀÚ ÁÖ).
·¹ÀÌ´õ°¡ ¾ø¾ú°í ³»ºÎ ¿¬·á¸¸ °¡Áø Á¦ÇÑ Á¶°ÇÀ¸·Î ÃæºÐÈ÷ °¡»ó ¹«Àå ¿î¿ëÀ» Æò°¡ÇÏÁö´Â ¸øÇß´Ù. ±×·¡¼­, 6,000 ft·Î »ó½ÂÇÏ°í Âø·úÀ» À§ÇØ ±âÁö·Î ±â¼ö¸¦ µ¹·È´Ù.
³ª´Â ÀÌÀü¿¡ ½Ã¹Ä·¹ÀÌÅÍ¿¡¼­ Flameout Landing(¿£ÁøÀÌ ²¨Áø »óÅ¿¡¼­ÀÇ Âø·ú)À» ¿¬½ÀÇß¾ú´Ù. High Key(Overhead Á¢±Ù ÆÐÅÏ¿¡¼­ È°ÁÖ·Î »ó°ø)´Â 6,500 ft¿¡¼­ 200 Knots; Low Key´Â 3,500 ftÀÓ. ÃÖÁ¾ ¼±È¸´Â 170 Knots·Î Çß°í, Âø·úÀÌ È®½Ç ½Ã µÇ¾úÀ» ¶§, ¸í½ÃµÈ Flare(Âø·ú Á¢±Ù ½Ã ´ç±è Á¶ÀÛ: ÆíÁýÀÚ ÁÖ) Àü¿¡ Alternate Gear ¹× FlapÀ» ³»·È°í, Threshold·ÎºÎÅÍ 2,000 ft ºÎ±Ù¿¡ ¾à 120 Knots·Î Á¢ÁöÇÏ¿´´Ù. °¡»ó Flameout Âø·úÀº ½¬¿ü°í, Hawk¿Í ºñ±³ÇØ ºÃÀ» ¶§ ÆÐÅÏÀÇ Å©±â ¸é¿¡¼­ ¾à°£ Â÷ÀÌ°¡ ÀÖ¾ú´Ù.
Few checks
Á¢±Ù Á¡°ËÀº ´ÜÁö ¡°Landing light – On¡±¸¸ ÇÏ¸é µÇ¾ú°í, Break(Closed pattern)(Çѱ¹°ø±ºÀº Pitch outÀ̶ó°í Çϸç Overhead ÆÐÅÏ Âø·úÀ» À§ÇÑ Downwind ÁøÀÔ Á¶ÀÛÀ» ÀǹÌÇÔ, Closed PatternÀº Æó¼âÀåÁÖ ÀÓ: ÆíÁýÀÚ ÁÖ)Àº 1,500 ft, 300 Knots¿¡¼­ µé¾î°¬´Ù. Downwind Á¡°ËÀº ´ÜÁö ¡°Landing gear – Down¡±»Ó À̾ú´Ù. ~~~~. Âø·úÀ» À§ÇÏ¿© Âø·úÀåÄ¡¸¦ ³»¸®´Ï ¾à°£ Pitch-up Trim º¯È­°¡ »ý°å´Âµ¥ ÀÌ´Â Gear°¡ ³»·Á°¡¸ç ÀÚµ¿À¸·Î FlapÀ¸·Î¼­ FlaperonÀ» ³»¸®±â ¶§¹®À̾ú´Ù. FlaperonÀÇ ¿ÏÀü Àü°³´Â ¼Óµµ º¯È­¿¡ µû¸¥´Ù.
Gear¸¦ ³»¸®¸é ÀÚµ¿À¸·Î HUD¿¡ Âø·ú ½Éº¼ÀÌ Ç¥½ÃµÈ´Ù. ÀÌ°ÍÀº ¼Óµµ¿¡ µû¶ó Flight Path Marker¿Í ¿¬°èÇÏ¿© »ó´ÜÀº 9¡ÆAOA, ÇÏ´ÜÀº 13¡ÆAOA¸¦ ÀǹÌÇÏ´Â AOA ºê¶óÄÏ([ Ç¥½Ã)À» Æ÷ÇÔÇÑ´Ù. ÃÖÁ¾ ¼±È¸´Â 170 Knots·Î Çß°í, Short Final¿¡¼­ õõÈ÷ FPMÀ» Touchdown Æ÷ÀÎÆ®¿¡ ¸ÂÃ߸ç 9¡ÆAOA¿¡¼­ 11¡ÆAOA·Î º¯È­½ÃÄ×´Ù. AOA´Â, Ãødz°ú µ¹Ç³ »óȲ¿¡¼­µµ, ª°í °­ÇÏ°Ô ¿£Áø Ãâ·ÂÀ» Á¶Àý ÇÔÀ¸·Î½á ½±°í Á¤È®ÇÏ°Ô ¿øÇÏ´Â AOA¸¦ À¯ÁöÇÒ ¼ö ÀÖ¾ú´Ù.
Ç×°ø±â´Â, ¾à°£ÀÇ ¿£Áø Ãâ·ÂÀ» °¡Áø »óÅ¿¡¼­, 13¡ÆAOA·Î ±×¸²Ã³·³ Á¢ÁöÇß´Ù. 2Á¡ Á¢Áö ¹× Landing RollÀ» ÇÑ ÈÄ Full Stop Çß´Ù. ºê·¹ÀÌÅ©¿ë ³«ÇÏ»êÀ̳ª ¿ªÃß·Â ÀåÄ¡ ¾øÀ̵µ, Ç×°ø±â´Â °ø·ÂÀû ºê·¹ÀÌÅ·°ú 100 Knots ÀÌÇÏ¿¡¼­ ÈÙ ºê·¹ÀÌÅ·Àº È¿°úÀûÀ̾ú´Ù. ³ª´Â 1½Ã°£ 10ºÐ°£ÀÇ ºñÇà ÈÄ ¿¬·á ÀÜ·® 455 kg (1,020 lbs)ÀÇ »óÅ¿¡¼­ ¿£ÁøÀ» ²°´Ù.

T-50¿¡ ´ëÇÑ ¾ÐµµÀûÀÎ ÀλóÀº Ç×°ø±â¿Í ¿£Áø¿¡ °üÇÏ¿© ÁÖÀÇÇÒ ÇÊ¿ä°¡ ¾ø´Â ºñÇàÇϱ⠽±°í, Çö´ëÀû Ç×Àü Àåºñ¿Í ±²ÀåÇÑ ¼º´ÉÀÌ Á¶È­¸¦ ÀÌ·é ÈƷñâ¶ó´Â °ÍÀÌ´Ù. ¶ÇÇÑ T-50Àº ´ë·®ÀÇ µðÁöÅÐ ´É·Â(digital capacity)À» º¸À¯ÇÏ°í ÀÖÀ¸¸ç, ÀÌ´Â ÈƷñâ·Î½áÀÇ ¿î¿µ ±â°£ µ¿¾È ¼º´É °³·®À» ÅëÇÏ¿© Áö¼ÓÀûÀ¸·Î 4¼¼´ë ÀüÅõ±â¿Í ¾ÆÁÖ À¯»çÇÑ ¼º´ÉÀ» º¸À¯ÇÒ ¼ö ÀÖ°Ô ÇÒ °ÍÀÌ´Ù. KAI´Â ÀûÀýÇÑ ½Ã±â¿¡, ±×¸®°í, Á» ´õ ¹ßÀüµÈ ÈƷñ⸦ À§ÇÑ ¹ßÀüÇÏ´Â ¿ä±¸ Á¶°Ç¿¡ ºÎÇÕµÈ T-50À» »ý»êÇÏ¿´´Ù.
T-50ÀÇ ¼öÃâ ÆÐÅ°ÁöÀÇ ¸ðµç ±âº» ¿ä¼Ò°¡ ÁغñµÇ¾ú´Ù. °¡°Ý °æÀï·ÂÀ» °®Ãß¾î¾ß ÇÏÁö¸¸, ÀÏ´Ü KAI°¡ T-50ÀÇ Ã¹ ¼öÃâÀ» ¼º°øÇÑ´Ù¸é, Àü¼¼°èÀûÀ¸·Î ´Ù¸¥ À̵鵵 µû¸¦ °ÍÀÌ´Ù.

Ãâó - Flight International Feb. 21, 2006


 PREV    Ç×°ø¿ìÁÖºÐ¾ß ¼Ò½Ä 2007. 1È£
CEO
    2007/03/08 
 NEXT    Ç×°ø¿ìÁÖºÐ¾ß ¼Ò½Ä 2006. 1È£
CEO
    2006/02/22 
Copyright 1999-2024 Zeroboard / skin by MDBairport


   Total 155046 hits, 10 hits today. [Statistics]
   Copyright 2002 Metro Daytona Beach Airport, MDBairport.com, All Rights Reserved.