GUESTBOOK  
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NAME   CEO
SUBJECT   [re] 싱가포르-뉴욕 논스톱운항?;

안녕하세요.
통상 미서부지역의 경우 747-400기종으로 운항을 하게 되는데 기종의 항속거리와 승객들을 더 태워서 가기 위해 중간 경유를 하기도 합니다.
뉴욕노선과 같이 미동부지역을 가게 될 경우 알라스카 근방의 대권항로를 이용하게 되는데 이경우 태평양을 둘러서 가는 것보다 거리가 짧아지게 되죠. 지구본을 생각하시면 됩니다.
게다가 345의 경우 탑승인원이 747보다 적으니 굳이 경유를 해서 승객을 더 태울 필요도 없고... 항공사의 입장에선 기종의 장거리 운항이 뒷받침 되면 동부나 서부나 거의 같은 탑승시간에 승객들을 목적지까지 운송할 수 있게 되는 셈이죠.
물론 비행거리는 뉴욕이 더 길지만 최근엔 북극항로도 개척을 하고 있으니 (실질적으론 다니지 않는 것으로 알고 있습니다만) 그만큼의 항속성능이 뒷받침된다면 논스탑운항, 즉 Point to Point 여행이 승객들에겐 더욱 편리하겠죠. 요새 보잉과 에어버스에서 개발중인 787과 350이 그러한 개념과 보다 경제적인 운항개념에 입각하여 제작되는 항공기들입니다.
답변이 잘 되었는지 모르겠군요. 도움이 되었으면 합니다.

>안녕하세요.
>내공이 부족하여 항상 눈팅으로나마 비행기의 세계를 알음알음 알아가고있는
>평범한 대한민국의 청년입니다 (왠헛소리-_-;)
>
>
>MDBairport.com과 본 사이트에 링크된 여러 사이트를 통해 많은것을 알게되어
>정말 기쁘고 또한 그점에 감사드리고있습니다.
>
>
>
>
>허나 오늘도 눈팅중 궁금점이 생겨서-_-;;
>
>
>aircraft.pe.kr의 A340소개 코너에서
>
>A345의 항속거리는 15740km(8500nm)로서 현존하는 민항기중 가장 긴 항속거리를 자랑한다. LA-싱가포르간 논스탑 비행이 가능해 진것이다.(역주:현실적으로 힘듭니다 아직도... 탑승하는 승객이나 탑재하는 화물도 많은 제약이 따르고 바람 방향에 따라서 중간에 기착해서 급유해야 하는 경우도 생깁니다.)
>
>라는 대목을 보았는데. 싱가포르 에어라인사의 홈페이지에서 확인해본것에 의하면
>싱가포르 - 뉴욕 간 논스톱 운항이 이루어지는것으로 나와있더군요
>(비행스케줄 이런게 아니라 취항지 정보 뭐 이런곳에서-_-;)
>
>서부해안의 밴쿠버나 샌프란시스코는 서울이나 홍콩등을 경유해서 취항하는데
>어떻게 싱가포르에서 뉴욕까지 논스탑으로 취항할수있는건지 궁금해서요~
>지도상이 아니라 지구본을 통해 보면 뉴욕이 더 가까운건가.. (그럴리가;;)
>
>
>MDBairport.com에 대한 문의가 아니어서 좀 죄송스럽지만 박학다식한
>MDBairport.com CEO님을 통한다면 답을 얻을수있을까 싶어서요
>(입에 침바르고 아부중-_-;;)
>
>본인의 말투가 상당히 건방진것같아 죄송합니다;
>다늦은 밤이지만 좋은하루되시구요~ (퍽;)

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